Як боротися з невдачею промислових коробки передач?

Промислові коробки передач є ключовими компонентами систем передачі промислового обладнання і широко використовуються для досягнення таких функцій, як зміна швидкості, зміна крутного моменту, зчеплення та розподіл електроенергії. Типова промислова коробка передач в основному складається з ключових компонентів, таких як корпус коробки, кришка коробки, вал передач, передачі та підшипники. Під час служби вищезазначені компоненти можуть бути пошкоджені та провалюватися, спричиняючи оперативні збої або небезпеки безпеки.

По мірі того, як промислове обладнання розвивається на високу енергетичну та довгострокову безпечну послугу, контроль надійності ключових компонентів коробки передач став фокусом виробників обладнання. Своєчасне розуміння умов обслуговування промислових коробки передач, режими відмови ключових компонентів та відповідні заходи захисту можуть спрямовувати запобігання шкоди та затримати виникнення невдач промислових коробки передач, тим самим продовжуючи термін служби промислового обладнання.

Промислові коробки передач можуть зіткнутися з різноманітними режимами відмови під час тривалої роботи. Поширені пошкодження та збій компонентів промислової коробки передач включають збій випадків, збій передач, знос валу або збій руйнування, несправність підшипника тощо.

(1) Пошкодження пошкодження коробки та захист

Корпус коробки передач в основному використовується для підтримки та містять ключові компоненти, такі як передачі та перенесення мастила. Режими відмови корпусу в основному:

а. Тріщини коробки: Швидкість розсіювання тепла в положенні стояка повільна під час лиття, що часто викликає дефекти, такі як груба структура, і призводить до зменшення механічних властивостей. Куточки структури коробки часто супроводжуються концентрацією стресу, що дуже схильне до стресу розтріскування в середовищі із зовнішніми корозійними носіями.

б. Невдача ущільнення: старіння або пошкодження ущільнювачів спричиняє змащування витоку масла, що впливає на ефект змащення.

C.box деформація: довгострокова нерівна сила може спричинити деформацію коробки і впливати на повну точність передач.

Для ефективного запобігання невдачам коробки ми повинні почати від технології структурної конструкції та обробки. З одного боку, ми повинні додати достатню кількість переходу філе, щоб полегшити концентрацію напруги, ввести арматури ребер для поліпшення жорсткості коробки тощо, з іншого боку, при формулюванні процесу лиття ми повинні зосередитись на положенні стояки кастингу. Наприклад, додаючи холодне залізо до гасіння, ми можемо ефективно уникнути утворення грубих зерен, щоб отримати хороші всебічні механічні властивості. Крім того, оптимізуючи процес покриття коробки, ми можемо ефективно запобігти ерозії корозійних носіїв та досягти продовження життя коробки.

(2) Пошкодження передач, збій та захист

Шестірні - це найважливіші компоненти в системі передачі, а також є компонентами, найбільш схильними до пошкодження та відмови. Основними формами відмови передач:

а. Пластикова деформація передач і руйнування кореня зуба: під час передачі важкої навантаження м’яка зубна поверхня передач пари неминуче спричинить пластичну деформацію внаслідок урожаю, спричиняє відхилення форми зуба, а подальший розвиток спричинить перелом у кореневому положенні, де стрес зосереджується.

б. Зубна поверхнева піттинг: Зубна поверхня піттінга - це форма поверхневої недостатності зуба, яка здебільшого виникає на лінії кроку на поверхні кореня зуба. Відносна швидкість ковзання пари передач на лінії кроку низька, умови формування масляної плівки погані, а погана змащення схильна. Прямий контакт поверхні маху передач створює велику силу тертя, яка безпосередньо викликає крихітні тріщини, а екструзійний ефект інфільтрованого мастильного масла викликає зловслення невеликих ділянок, утворюючи піттинг на поверхні зуба.

c. Адгезія та лущення зубів: при передачі важкої навантаження місцеве середовище високої температури в зоні зменшення зубів передач спричинить збій змащення, що призведе до прямого контакту та адгезії двох металевих поверхонь. У подальшому відносному ковзанні відбудеться відмова від склеювання поверхні зубів і матеріал поверхні м'якого зуба буде захоплений борознами.

д. Безперервний знос поверхні зубів: У середовищі з недостатньою змащуванням та високим вмістом пилу важко уникнути зносу зубів. Пилові та металеві стружки, що утворюються при зносі, спричинить абразивний знос між поверхнями зубів. Коли знос поверхні зуба досягне певної ступеня, це спричинить ненормальну вібрацію коробки передач і врешті -решт призведе до відмови передачі.

Для запобігання відмови передач пошкодження слід зменшити на етапах проектування та обробки. Слід вибирати розумні виробничі процеси, переходи філе повинні бути збільшені в місцях, схильних до концентрації стресу, термічної обробки та азотування повинні використовуватися для підвищення твердості поверхні зубів, достатньої кількості змащування та чистоти мастила, і якщо це необхідно, слід збільшити в'язкість та розсіювання тепла, що знаходяться відповідно до конкретних умов обслуговування для досягнення хорошого змащування.

(3) Захист у валах та відмови

Під час тривалої роботи носіння валів передач неминучий. Основними проявами відмови валу є:

а. Застосування валів: знос безпосередньо призводить до того, що вихідна поверхня спаровування стає вільною, що виявляється як аномальна вібрація та шум. У важких випадках це також може спричинити змащування витоку масла та незбалансованого навантаження.

б. Пластикова деформація валу передач: вал передач повинен витримувати великий крутний момент під час обслуговування, а під дією сильного крутного моменту вал передач, як правило, зазнає еластичної пластичної деформації.

c. Невдача перелому валу передач: Навіть у низькому стресі стрес, довгострокові чергування навантажень можуть спричинити пошкодження матеріалу втому і спричинити перелом і відмови.

Розумний вибір матеріалів та технології переробки особливо важливий для покращення втоми сили валів передач.

Крім того, включення слід суворо уникати під час спекотного робочого процесу, оскільки це часто є першопричиною крихкої невдачі валів передач на наступній етапі.

(4) несправність та захист підшипника

Підшипники є важливими деталями в промислових коробках передач, які використовуються для підтримки обертових тіл та зменшення коефіцієнтів тертя. Невдача підшипників є важливим джерелом відмови коробки передач, особливо в умовах низької швидкості та важкого навантаження, де підшипники важко утворювати хороші умови змащення, тим самим спричиняючи низку проблем з відмовою. Основні форми відмови від прокатних підшипників:

а. Похвальна несправність підшипника: Катлінгові елементи та внутрішні та зовнішні кільця прокотуються через контакт з точкою, що призводить до великого контактного стресу, що викликає збої, такі як зношування та контактна втома. Крім того, клітка прокатного підшипника також є однією з найбільш вразливих частин. Осьове навантаження та ударне навантаження, що утворюється під час неправильної установки та експлуатації перевантаження, часто спричиняє деформацію та відмову клітки, перелом стовпів або депозирування.

б. Невдача ковзаючих підшипників: Форми невдачі здебільшого - це втома, абразивний знос тощо. Іноземні тверді частинки безпосередньо викликають плугоподібні подряпини на поверхні підшипника. Крім того, коли умови змащування серйозно погіршуються, зварювання мікро-району поверхні тертя спричинить знос клею. Зазор - це ключовий параметр, який слід враховувати при встановленні підшипників. Підвищення зазору належним чином може забезпечити змащування та розсіювання тепла підшипника, але занадто багато зазору послабить здатність підшипника протистояти ударним навантаженням. (Автор: SGR, Енджі Чжан)

Електронна пошта: Export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Пов’язане відео: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/74185239811138552633$$ $