Як регулярно оглядати та підтримувати редуктори?

Для промислових та механічних компаній після придбання редуктора, крім правильної установки та використання редуктора, цим компаніям також потрібно регулярно оглядати та підтримувати редуктор.

Технічне обслуговування редукторів відноситься до процесу регулярного або нерегулярного огляду, технічного обслуговування, ремонту та заміни частин редукторів, що має на меті забезпечити, щоб редуктори могли працювати нормально, безпечно та ефективно, продовжити термін експлуатації обладнання та запобігти несподіваному відключенню або аварії безпеки, спричинених невдачею обладнання.

Отже, який вміст циклу технічного обслуговування та обслуговування в редукторі? Як здійснити технічне обслуговування? Як проводити щоденне обслуговування на редукторі? У цій статті SGR поділиться цими досвідом.

(1) Які основні завдання пов'язані з циклом технічного обслуговування та обслуговуванням?

Взагалі кажучи, коли редуктори постійно працюють протягом 6 місяців, його потрібно закрити для обслуговування. Вміст технічного обслуговування в основному включає:

а. Зовнішня перевірка: перевірте, чи корпус редукторів, кріплення, система охолодження, система змащування, стан герметизації тощо є неушкодженими та чи є тріщини, деформація, витік масла та інші проблеми;

б. Перевірка внутрішніх компонентів: Після розбирання редукторів ретельно огляньте основні компоненти, такі як передачі, підшипники, вали, муфти тощо, щоб перевірити, чи носять передачі, побиті, зламані зуби тощо, і чи носять підшипники, іржаві або втомлюються.

c. Тест на продуктивність: Виміряйте рівні вібрації та шуму, виявляють, чи температура підвищується аномально, і підтверджують плавність та ефективність роботи редукторів.

д. Аналіз мастила: Перевірте стан мастила, такі як якість нафти, кількість масла, ступінь забруднення тощо. Замініть мастило та очистіть систему змащення, якщо це необхідно.

е. Збереження та налагодження: після завершення ремонту або заміни деталей, збірте редуктори відповідно до технічних стандартів складання та проводять тестові запусків без навантаження та навантаження, щоб забезпечити відповідність усім показникам продуктивності вимогам.

Регулярні роботи з редукторами в основному включають:

а. Перш ніж запустити машину, поверніть основний вал, щоб передача повільно оберталася за одним колом, а потім запустіть машину.

б. Під час операції перевірте, чи є температура підшипника нормальна, чи вібрує редуктор і чи ущільнювач вала витікає масло. Якщо температура занадто висока і редуктор сильно вібрує, машину слід зупинити для перевірки та лікування.

c. Перевірте, чи рівень масла в коробці передач знаходиться в межах зазначеної позначки, а тиск є нормальним. Регулярно додайте олію. Змащувальна марка нафти повинна відповідати правилам.

д. Перевірте, чи гвинти не вільні. Якщо вони розпущені, вчасно затягніть їх.

е. Слухайте звук кузова машини для ненормального шуму.

ф. Завжди підтримуйте тіло машини та робоче середовище чистим.

(2) Стандарти якості огляду та ремонту для основних компонентів

а. Шестерні та шестерні

(1) Зуби передач повинні бути замінені, коли їх товщина носиться до 30%.

(2) Беррс, спричинені екструзією зубних зубів, слід видалити і робити гладкими. Зуби передач повинні бути замінені, якщо вони зламані або зламані.

(3) Поверхня суглоба між верхньою кришкою та корпусним фланцем повинна бути гладкою, щоб забезпечити жорсткість після встановлення. Перевірте кожні 100 мм з червоною олією.

б. Прокатні підшипники

1. вимірюйте зазор кулі (валика). Максимальний зазор, дозволений носінням, як правило, повинен відповідати галузевим нормам.

2. Пристосування між внутрішнім діаметром рухового підшипника та валом, а також підгоном між зовнішнім діаметром і корпусом повинно відповідати правилам.

3. Коли на поверхні кулі або валика є дефекти, які неможливо усунути, такі як піттінг, чорні плями, сліди іржі та стратифікацію, його слід замінити.

4. Коли зазор між корпусом підшипника та підшипником нероздільного підшипника перевищує вказаний розмір, підшипник повинен бути замінений або зовнішній діаметр підшипника повинен бути збільшений і вставляти в рукав. Внутрішній діаметр рукава повинен оброблятися відповідно до розміру, необхідного для підшипника. Для корпусу відокремленого підшипника поверхня спаровування може бути належним чином подана.

5. Не допускається прокладка між підшипником та корпусом підшипника.

6. Під час вилучення або встановлення підшипника під час пристосування підшипник може бути попередньо нагрітий гарячою олією при 80 ℃ ~ 90 ℃, а потім його легко зняти або встановити. При встановленні внутрішній обруч підшипника повинен бути рівномірно побити рукавом і подушкою. Сорочно заборонено вдарити підшипник безпосередньо або застосовувати силу до кульок або роликів.

c. Вал

1. Перевірте допоміжну та допоміжну шию на наявність пошкоджень, тріщин та інших дефектів. Ремонт можна зробити за допомогою тонкого файлу і відшліфовано з просоченим олією тонким наждачним папером.

2. Овочева та конус шиї вала не повинні перевищувати 0,05 мм.

Поверхнева обробка:

(1) Підшипники кочення не повинні бути нижчими, ніж VVV8.

(2) ковзаючі підшипники не повинні бути нижчими, ніж vvvv10.

3. Кривизна валу дозволяється не більше 0,08-0,10 мм. Якщо він перевищує вказане значення, вал повинен бути випрямлений.

(3) Які переваги регулярного обслуговування?

а. Забезпечити надійність та безпеку механічного обладнання: своєчасне виявлення та вирішення потенційних проблем для запобігання ризиків безпеки та перебоїв у виробництві, спричинених раптовими збоями в механічному обладнанні.

б. Підтримуйте ефективність виробництва: Завдяки технічному обслуговуванню та капітальному ремонту редукторів механічне обладнання можна продовжувати працювати в найкращому стані, незапланований час простою, спричинене несправністю механічного обладнання, можна знизити, а ефективність виробництва може бути підвищена.

c. Розширення терміну служби: регулярне обслуговування може ефективно уповільнити швидкість зносу ключових компонентів, тим самим продовжуючи загальний термін служби редукторів.

д. Заощадження витрат: профілактичне обслуговування дешевше, ніж аварійний ремонт, уникаючи високої вартості капітального ремонту або заміни нового обладнання через серйозні збої. (Автор: SGR, Енджі Чжан)

Електронна пошта: Export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Пов’язане відео: https: //www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7405538533924015390$$ $