Які запобіжні заходи слід вжити при підтримці коробки передач подвійного розвитку хробака?

1. Щоденна перевірка
(I) Огляд зовнішності
Регулярно перевіряйте появу подвійної коробки передач, щоб побачити, чи є якась очевидна деформація, тріщина або пошкодження. Перевірте, чи є шар фарби на поверхні корпусу неушкодженим і чи є іржа. Якщо тріщини або деформації виявляються в корпусі, це може спричинити змащування витоку мастила або впливати на нормальне затьмалення передач, і його слід відремонтувати або замінити вчасно. Для іржавих деталей їх слід очистити та перефарбувати вчасно, щоб запобігти подальшому поширенню іржі.

(Ii) Інспекція рівня нафти
Переконайтесь, що рівень масла коробки передач знаходиться в межах норми. Якщо рівень нафти занадто високий, мастильне масло виробляє занадто багато піни під час роботи, збільшити втрату потужності, а також може переповнюватися з отвору вентиляції та інших частин; Якщо рівень масла занадто низький, передачі та підшипники не будуть повністю змащені, що призведе до перегріву та зносу. Зазвичай на коробці передач відбудеться вікно спостереження на рівні масла або щілина рівня масла. Під час перевірки коробку передач слід розміщувати в горизонтальному положенні, а правильну висоту рівня масла слід визначати відповідно до вимог посібника з обладнання. Якщо рівень нафти виявляється недостатнім, той самий тип мастила слід додати вчасно, щоб уникнути змішування мастила різних марок або моделей, щоб не впливати на ефект змащення.

(Iii) Звукова та вібраційна перевірка
Під час експлуатації редуктора уважно слухайте його робочий звук. За звичайних обставин це повинен бути плавний і рівномірний робочий звук. Якщо є ненормальний шум, наприклад, різке металеве тертя, удар або періодичний ненормальний шум, він може бути спричинений зносом передач, пошкодженням несучого або неправильною установкою. У той же час, дотримуйтесь вібрації редуктора і торкніться корпусу редуктора рукою, щоб відчути його інтенсивність вібрації. Якщо вібрація занадто велика, вона може бути викликана сипуми якоряними болтами, нерівномірністю вхідних та вихідних валів або несправністю внутрішнього компонента. Після того, як буде виявлено ненормальний звук або вібрацію, машину слід негайно зупинити для перевірки, щоб з’ясувати причину несправності та усунути її вчасно, щоб запобігти подальшому розширенню несправності.

2. Регулярне обслуговування
(I) Заміна мастила
Регулярно замінюйте мастило відповідно до умов експлуатації подвійного редуктора черв'яків та циклу технічного обслуговування, рекомендованого виробником. Навіть якщо рівень масла виглядає нормально, мастило поступово погіршиться і втрачає свої хороші показники змащування під час тривалого використання через окислення, забруднення та інші причини. Як правило, перша зміна масла повинна здійснюватися після того, як коробка передач працює протягом певного періоду часу (наприклад, 200-300 годин). Після цього мастильне масло слід змінювати кожні 3000-5000 годин або кожні півроку до одного року відповідно до частоти використання та умов навколишнього середовища. Змінюючи мастильне масло, старе масло в коробці передач повинно бути повністю осушеним спочатку, і слід очистити домішки та осади в нафтовому резервуарі, а потім слід додати нову нафту. При заправці зверніть увагу на контроль обсягу нафти, щоб уникнути занадто високого рівня нафти або занадто низьким.

(Ii) Перевірка передач та підшипника
Регулярно перевіряйте передачі та підшипники всередині коробки передач. Для передач перегляньте, чи є знос, піттінг, скріплення та інші пошкодження на поверхні зуба. Незначний знос можна вдосконалити, регулюючи перемикання передач, але якщо знос є сильним, наприклад, зношування товщини зуба перевищує певну пропорцію або з’являється велика площа пошкодження зубів, передачу потрібно замінити. Перевіряючи підшипники, зауважте, чи котячі елементи та доріжки підшипників мають тріщини, лущення або носіння, поверніть підшипники вручну і відчувають, чи є вони гнучкими, застряглими чи мають ненормальні звуки. Якщо підшипник пошкоджений, його слід замінити вчасно, інакше це спричинить погіршення шкідливих передач, збільшить вібрацію та шум коробки передач і навіть спричинить більш серйозні збої.

(Iii) Перевірка та заміна ущільнювачів
Продуктивність герметизації коробки передач має вирішальне значення для запобігання змащуванню витоку нафти та введення іноземних домішок. Регулярно перевіряйте стан кожного ущільнення, включаючи ущільнювальне кільце вхідного валу та вихідний вал та прокладку ущільнення поверхні корпусу. Якщо ущільнювач виявляється старінням, деформованим або пошкодженим, наприклад, тріщинами в ущільнювальному кільці, прокладку ущільнювача стискають і деформують, що призводить до поганого герметизації тощо, ущільнювач повинен бути замінений вчасно. Замінюючи ущільнення, зверніть увагу на вибір відповідної моделі та матеріалу, переконайтеся, що розмір та еластичність ущільнення відповідають вимогам та виконайте правильні кроки та методи під час процесу встановлення, щоб не впливати на ефект герметизації через неправильну установку.

Редуктор з чавуну подвійне обертання коробки передач черв'яків

3. Робоче середовище та встановлення та обслуговування
(I) Контроль робочого середовища
Спробуйте встановити подвійну коробку передач, що обволікають хробак, у чисте, сухе та температурне середовище. Уникайте тривалого впливу вологого, запиленого або корозійного газового середовища. Ці суворі середовища прискорить погіршення мастильної олії та корозії компонентів. Якщо неможливо уникнути суворого середовища, слід вжити відповідних захисних заходів, наприклад, встановлення захисної кришки на зовнішній стороні коробки передач, щоб запобігти потраплянню пилу та вологи; Регулярно очищайте сміття та пил навколо коробки передач і підтримуйте хороші умови вентиляції, щоб зменшити несприятливий вплив навколишнього середовища на коробку передач.

(Ii) Встановлення та калібрування
Переконайтесь, що коробка передач міцно встановлюється, а якорі болти надійно підтягуються, щоб уникнути надмірної вібрації під час роботи через нестабільну установку. Під час процесу встановлення необхідно забезпечити концентрацію вхідного валу та вихідного валу з іншими з'єднувальними деталями. Неконцентральна служба спричинить додаткові радіальні навантаження та збільшить знос підшипників та передач. У той же час горизонтальність або вертикальність коробки передач повинні бути відрегульовані відповідно до вимог посібника з обладнання для забезпечення його нормальної роботи. Якщо положення встановлення коробки передач зміниться під час використання з таких причин, як потоплення фундаменту, вона повинна бути повторно калібрована, щоб забезпечити відповідність його точності встановлення.

(Iii) Контроль навантаження
Подвійні коробки передач, що розвиваються, розроблені з певним номінальним діапазоном навантаження і повинні уникати довгострокової роботи перевантаження. Перевантаження спричинить надмірний стрес на передачах та підшипниках, прискорить їх знос та пошкодження та зменшить термін служби коробки передач. У фактичному використанні модель та технічні характеристики редуктора повинні бути обгрунтовано вибрані відповідно до умов праці обладнання, щоб забезпечити, щоб він працював у звичайному діапазоні навантаження. Якщо виникає короткочасне перевантаження, слід спостерігати за робочим станом редуктора, наприклад, зміни температури, звук та вібрація тощо. Після того, як буде виявлено аномалію, вживайте негайних заходів, таких як зменшення навантаження або зупинка машини для огляду.